Второе поколение Fit, можно сказать, закрепило успех предыдущей генерации, буквально ворвавшейся на рынок и вошедшей в число самых популярных моделей на внутреннем рынке. Расширилось количество комплектаций, в том числе за счет предложения трех вариантов трансмиссии, а не двух, как раньше. Можно отметить появление спортивной версии автомобиля RS, отличающейся настройками подвески и соответствующей статусу отделкой интерьера и экстерьера. Постепенно повышающийся уровень оснащения базовых комплектаций привел к появлению модификации G Smart Selection. Модель с 1,3-литровым двигателем получила систему дистанционного доступа Honda Smart Key System. В более дорогих комплектациях появились круиз-контроль и подогрев передних сидений. В 2010 году каждая из модификаций получила индивидуальную декоративную решётку радиатора, подчеркивающую характер той или иной модели. Отдельного упоминания заслуживает специальная комплектация She's — подчеркнуто «женский» вариант с особым предложением по цвету кузова и оснащению.

На автомобиль устанавливаются 1,3- и 1,5-литровые двигатели нового поколения с системой i-VTEC мощностью 100 и 120 л.с. соответственно. Благодаря современным конструктивным решениям эти двигатели отличаются невысоким расходом топлива, а в сочетании с обновлённым вариатором и системой Creep Control System (эта система предотвращает медленное движение автомобиля на холостых оборотах) демонстрируют высокую производительность и эффективность. В 2010 году на 1,3-литровых моделях изменены настройки двигателя и трансмиссии, а на 1,5-литровых — увеличено передаточное число трансмиссии, что привело к еще большему снижению расхода топлива. Одновременно в дополнение к 5-ступенчатой механике появилась шестиступенчатая коробка передач i-SHIFT с автоматическим переключением передач и возможностью выбора вручную с помощью лепестков на рулевом колесе.

Подвеска Honda Fit конструктивно не изменилась. Спереди — амортизационные стойки. Сзади — подвеска De-Dion у полноприводных модификаций и неразрезная балка у переднеприводных. Изменения коснулись только геометрии узлов и настроек подвески, призванных улучшить управляемость автомобиля и устойчивость в движении. Базовые версии оснащались колесными дисками на 14”, для более дорогих комплектаций полагались 15-дюймовые легкосплавные диски, но, к примеру, для полуторалитровой версии RS Fine Style предлагалась «обувка» уже на 16 дюймов размерностью 185/55. Автомобиль имеет неплохой радиус поворота — 4,7 метра.

В стандартное оснащение Honda Fit входит следующий набор систем и средств безопасности: передние подушки (водителя и пассажира), системы ABS, Brake Assist и EBD, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения, усилители жесткости в дверях. Дорогие версии могут иметь в оснащении антипробуксовочную систему, систему электронного контроля курсовой устойчивости, боковые подушки и шторки безопасности. Кроме того, если сравнивать с предыдущим поколением, автомобилю удалось добиться еще лучших результатов в краш-тестах.

Honda Fit определенно внес свою лепту в новые представления о том, как должен выглядеть компактный городской автомобиль. Если в момент появления на нашем рынке первого поколения покупатели (а чаще мужчины) еще присматривались к этому автомобилю, имеющему очень неординарный облик, то Fit второго поколения ожидала хорошо прокатанная колея — модель имеет массу поклонников среди представителей обоих полов. Сегодня это одна из самых широко представленных во вторичном сегменте машин, в активе которой — превосходная динамика, компактность, но в то же время достаточный запас пространства внутри.