Впервые показанный широкой публике на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, Land Cruiser Prado стал одной из самых громких новинок, дизайн которой вызвал много споров и неоднозначных суждений. Впрочем, потенциальные и прежние почитатели модели не заставили себя долго ждать, а что до особенностей дизайна, то он только добавил модели «мускулистости». Что касается силовых агрегатов, то они остались прежними, однако несколько изменились настройки: приоритет теперь отдан максимальной экономии топлива, а не крутящему моменту. Из глобальных изменений в салоне можно отметить, что третий ряд теперь двухместный, его сиденья складываются в пол, образуя ровную площадку и освобождая дополнительное место для багажа.

Для Land Cruiser Prado четвертого поколения,  V -образная «шестерка» объемом 4 литра 1GR-FE (271 л.с., 380 Нм), уже знакомые по предыдущему поколению. Трансмиссия (5-диапазонный «автомат») круиз-контроль, датчики дождя, электропривод сидений с памятью положений, камеры заднего вида и переднего обзора и прочие опции, призванные улучшить и без того высокие потребительские качества модели.

Передняя подвеска Land Cruiser Prado 150-й серии независимая, задняя — жесткий мост на пневпомодушках  в комплекте с амортизаторами с регулируемой жесткостью и возможностью менять высоту дорожного просвета. Полный привод постоянный, с блокировками центрального дифференциала и дифференциала задней оси. Неизменным атрибутом осталась рама, модернизированная для придания большей прочности на кручение и изгиб. А благодаря системе кинетической стабилизации удалось снизить один из главных недостатков рамной конструкции — крены кузова при перестроениях или в поворотах. Все это наделяет автомобиль чертами характера настоящего внедорожника и городского «лимузина» одновременно.

Land Cruiser Prado 2010 модельного года — один из самых технологически продвинутых автомобилей. В том числе и в плане безопасности, за которую отвечают многочисленные электронные системы. В движении это системы стабилизации курсовой устойчивости, помощи при спуске с горы и подъеме в гору, Multi-Terrain System (система выбора вида поверхности), датчики дождя и т. д. Во время столкновения за жизнь водителя и пассажиров отвечает комплект из 9 подушек безопасности и активные подголовники передних сидений. 

Несмотря на свои несколько раздутые, можно сказать даже, «одутловатые» формы, Land Cruiser Prado не утратил свой крепкий, мужской характер. Это по-прежнему рамный джип, со всеми полагающимися к этому недостатками и достоинствами. Последних, к счастью, больше, и не случайно, что это одна из самых популярных моделей в России. Радует и то, что несмотря на количество опций и электроники, в целом производитель старается сохранить ту легендарную надежность, которая всегда была характерна для автомобилей этого семейства.